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從東莞彈簧線的截斷面上看，扭桿彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。使用最多是園形扭桿，它呈長桿狀，兩端可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。 扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復(fù)原，實際上起到螺旋彈簧相同的作用，只不過表現(xiàn)形式不一樣而已。汽車運行時，車輪受地面凹凸的影響上下運動，控制臂也會隨之上升或下降。當(dāng)車輪向上時控制臂上升，使扭桿被迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。東莞彈簧線

當(dāng)沖擊力減弱時，桿的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架受到顛簸。 扭桿彈簧能夠儲存較大的能量，比相等應(yīng)力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多。桿越短越粗，剛度也越大。一般來講，三種彈簧比較，扭桿彈簧單位重量的儲能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車身的高度，所以不少乘用車懸掛采用扭桿彈簧。

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